Alpina B5 vs. BMW M5 E60最強車款對決(3/3)試駕篇

2018-05-15 00:00:00

文/童國輔

圖/童國輔、蔡國隆

車輛/日馬自動車(04)2380-5280
 

Alpina B5是金牌特務

BMW M5是海豹隊員

兩部車在前往拍照地點的路上,筆者都進行了短暫試駕,先駕駛的是BMW M5,一如過去的體驗,這部車就是很絕對的「武車」,雖然它的外型是四門房車,但開起來真的很不像房車,避震器阻尼不算軟,甚是有些硬調,可以提供車主高速巡航時的絕對信心,賽道激烈操駕也足敷使用,油門反應則非常靈活,雖然引擎採高轉速設定,但不代表低轉速時會乏力,起步時依舊可以立即提供較一般市售車更充沛的扭力輸出,畢竟是一顆5.0L的引擎,而待轉速進入5000rpm以後,整個出力就更加不同,飽滿高亢是最深刻的印象,加上這部M5是相當稀有的6速手排設定,動力反應更加直接。

Alpina B5的座椅相當柔軟舒服,而椅背上還繡有Alpina的廠徽。

而V10引擎的排氣聲浪也毫不客氣的展現出來,轉速在3000rpm時就可以聽到車尾低鳴的排氣聲音,隨著轉速的攀升,渾厚的排氣聲浪隨即加大,就是這樣的聲音,讓筆者即使過了許多年依舊記得。

值得一提,M5的底盤其實就是以一般5系列為基底,同樣大量運用鋁合金材質的底盤,包含前A臂及副樑等部位,都能讓一部重量不低的跑房車有靈敏的操控反應。同樣前雙A臂、後多連桿的懸吊型式,加上EDC電子可調阻尼避震器及DSC系統的加持,以及近乎50:50的車身配重,M5的操控表現可非一般5系列足以追隨。

Alpina B5搭載的變速箱為六速手自排系統,0-100km/h只需4.7秒即可完成,最高極速則來到314km/h的程 度,是性能表現相當強悍的四門房車之一。

至於Alpina B5的試駕感覺呢?進入車內筆者就被Alpina精心打造的車內氛圍所感動,這部車齡超過10年的日規版本Alpina B5,內裝保持得相當良好,如同新車般新穎,乘坐在車內感受到的是較M5更強烈的奢華設計,且底盤反應較溫和,不會像M5般一進車內就進入戰鬥狀態,少了很多壓力,可以讓人更加放鬆,不過可別以為它只能慢慢開,油門一灌下去,可是讓人都醒了過來。

方向盤3、9點鐘方向的後方都設有升降檔的按鍵,這也是Alpina獨有的經典設計。

在機械增壓的輔助下,Alpina B5擁有較M5更厚實的低速扭力表現,即使沒有刻意降檔,車輛也能在油門踩下去的瞬間,湧現出強大貼背感,這點與M5有很大的不同,M5的加速貼背感是持續且拉長,但卻沒有這麼狂暴,而Alpine B5則是立即湧現且狂暴,但很快就要換檔,兩者的樂趣都有,卻展現出截然不同的個性。

如果您很喜歡透過油門深淺來控制引擎出力比率,BMW M5絕對是首選,因此油門踩多少,動力就給多少,且還可以讓轉速遊走在7800-8200rpm之間;如果您對油門的控制想要豪邁一點,希望油門一踩動力就能湧現,那Alpina B5會比較適合。

 

BMW M5的座椅則比較著重在包覆性與支撐性上,因此乘坐起來感覺比較硬,非常適合激烈操駕環境 。

這部BMW M5還是相當稀有的美規6MT車款,可提供更高的駕駛樂趣,與更好的變速箱妥善率。

相較於BMW M5的熱血,Alpina B5開起來很像內功深厚的紳士,慢慢開是一種享受,開起來壓力也不會 很大,但想要紓壓一下,它也可提供源源不絕的加速推力,更重要是過彎時,避震器完全不軟腳,調校的非常厲 害。

 

BMW M5 主要諸元

引擎型式:DOHC V10 自然進氣

缸徑 X 衝程:92.0 X 75.2 mm

壓縮比:12.0:1

排氣量:4999c.c.

最大馬力:507hp/7750 rpm

最大扭力:53.1kgm/6100 rpm 

變速系統:SMG七速自手排/六速手排

胎圈尺寸:前255/40R19、後285/35R19

0-100km/h:4.6秒

最高極速:310km/h

 

Alpina B5主要諸元

引擎型式:DOHC V8機械增壓

缸徑 X 衝程:92.0 X 82.7mm

壓縮比:9.0:1

排氣量:4398c.c.

最大馬力:500hp/5500-6000rpm

最大扭力:71.42kgm/4250-4850rpm

變速系統:六速手自排

胎圈尺寸:前245/40R19、後275/35R19

0-100km/h:4.7秒

最高極速:314km/h

  

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