Alpina B5 vs. BMW M5 E60最強車款對決(2/3)動力篇

2018-05-15 00:00:00

文/童國輔

圖/童國輔、蔡國隆

車輛/日馬自動車(04)2380-5280


以N62B44引擎為基礎

加掛ASA機械增壓套件

事實上,Alpina在全球BMW玩家世界中,其地位很特殊與崇高,直到目前還沒有其他改裝品牌可以超越,以在德國本土以外的最大市場──英國與日本來說,Alpina的車價通常都高於BMW M Car,例如BMW E60 M5在2007年在英國的標準售價,就低於Alpina B5,這代表說有錢就可以買BMW M5,但不見得你就買得到 B5,這也顯見這部車的獨特價值。

Alpina B5 E60所搭載的引擎,是以E60 545i所搭載的N62B44引擎為基礎,加掛機械增壓系統後,使其最 大動力輸出暴漲到500hp/5500-6000rpm、71.42kgm/4250-4850rpm的水準。

至於Alpina B5 E60所搭載的引擎,則是以E60 545i所搭載的N62B44引擎為基礎,進行強化而來的高性能引擎,原本的N62B44引擎是一具排氣量達4398c.c.的V8自然進氣引擎,原廠最大動力輸出為329hp/6100rpm、45.9kgm/3600rpm,而Alpina為大幅提昇這顆引擎的性能輸出,特別為其加掛一具ASA所推出的離心式機械增壓系統,使其最大動力輸出暴漲到500hp/5500-6000rpm、71.42kgm/4250-4850rpm的水準,搭配ZF推出的六速自排變速箱後,0-100km/h只需4.7秒即可完成,最高極速則來到314km/h的程度,是性能表現相當強悍的四門房車之一。

這具ASA機械增壓本體,擁有極佳的運轉噪音抑制效果,尤其是低轉速時幾乎聽不到轉動的聲音,可 確保此車的特質,而高轉速時又可因離心葉片式設計及10萬轉極限,使增壓效果相當明顯。

值得一提,這具ASA機械增壓本體,擁有極佳的運轉噪音抑制效果,尤其是低轉速時幾乎聽不到轉動的聲音,可確保此車的特質,而高轉速時又可因離心葉片式設計加上10萬轉極限,使增壓效果相當明顯,如此才能供應4.4L V8引擎所需的大量空氣。

車頂篷上的銘牌,正說明著此車確實是Alpina正牌車,不是改裝而來的Look車。

接著我們來看看BMW M5這部車的相關設定,其所搭載的S85B50 V10引擎,排氣量達4999c.c.,時至今日依舊是一時之選,畢竟其源自於BMW Williams F1賽車科技的引擎,採用90度夾角設計,加上Bi-VANOS可變正時氣門系統與12:1的壓縮比,使其能夠製造出高達507hp/7750rpm的最大馬力,與53.1kgm/6100rpm的豐沛扭力,斷油轉速高達8250rpm,搭配7速雙離合器變速箱與後輪驅動後,0-100km/h加速可於4.6秒內完成,極速則被設定在電子限速的250km/h,解開後約可達310km/h。

兩顆引擎都可輸出500hp左右的最大馬力,卻因為進氣方式的不同,而改變了兩者間的出力特性,加上車輛定位也有所差異,造就截然不同的行車個性。

BMW M5所搭載的S85B50 V10引擎,是源自於BMW Williams F1賽車科技的引擎,使其能夠製造出高達 507hp/7750rpm的最大馬力,與53.1kgm/6100rpm的豐沛扭力,斷油轉速高達8250rpm。

葉子板上的散熱孔是辨識M5的特徵之一,雖然路上Look一堆。

經典的20條細爪Alpina鋁圈,不論時空如何改變都不退流行,且正品輪圈的 氣嘴都隱身於輪圈鎖蓋內, 在輪圈上是找不到氣嘴頭的,相當特別。

BMW M5的輪圈則同樣採用多爪19吋規格,不過胎面尺寸比Alpina B5大上一級。

  

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