如意算盤VW Caddy Van

2018-04-09 16:00:36

上一代Caddy Van是在2011年導入,1.2TSI配五速手排變速箱並標配ESP車身動態穩定系統的設定,當時在小型商車市場中堪稱獨一無二。但這絕無僅有的定位也是此車最大的絆腳石,畢竟和其他國產商車相比,本車的售價仍高出10至20萬元(上一代Caddy Van牌價初期為71.8萬,後調漲至75.8萬)。而這次新世代Caddy Van捲土重來,價格更大幅調降為64.8萬元,究竟能不能一舉打入主力戰場?

新車鈑件跟隨家族特色調整變得立體,而前保桿仍維持裸黑色設計,但水箱罩下方新增一道鍍鉻條,帶來更多層次感。

 

文 張孝吉 / 圖 廖子賢

●建議售價 64.8萬元

●平均油耗 16.0km/L

●上市時間 2017/6

●原廠保固 四年不限里程

●討喜之處 更勝出的行路品質

●遺珠之憾 動力輸出不及舊款

 

車尾線條同樣有稜有角,另尾燈也換成類似T6車系的E字形光條。

195/65/15的配胎尺碼不變,鐵圈設定強調其商車定位。

身為福斯商旅家族中尺碼最小的Caddy Van,其基礎架構與Caddy Maxi相當,採前麥花臣、後複合式葉片彈簧懸吊設計。兩者前懸同為879mm,但後者軸距增加324mm、後懸拉長146mm,帶出可供三排七人座之乘坐空間,至於Caddy Van則是採兩人座配置,後廂是3200公升之密閉載物空間,主打載貨機能。

控檯設計保留諸多零碎置物空間;音響為Composition Audio規格,備有USB/Aux-in及SD卡讀取功能。

雖然這部很難列入一般買家口袋名單的商車看起來平淡無奇,但由於筆者曾駕駛舊款Caddy Van多年,因此仍能明確感受出新舊款之間的差異。新世代Caddy Van的外型乍看之下沒有太多不同,即便車頭車尾都因應改款而強化了鈑件摺痕,使整體看來更顯俐落,但其實該車骨子裡和上一代並無差異,只在看得到的外觀與內裝部份重新設計,類似Golf車系每兩個世代才會徹頭徹尾做出變革。不過由於Caddy的定位屬商務用途,好用與否才是重點,這倒也不影響我們對它的觀感。

 

價格調降 誠意不減

在歐洲,Caddy Van提供有多種動力、配備選項,然而台灣受限於市場規模,僅販售單一車型款式。新車在牌價降低11萬元後,勢必得從配置上做出調整,首先我們發現座椅材質由原本的合成皮改為織布,另取消乘客座高低調整機制,不過實際乘坐起來,原廠稱之為Austin織布的觸感不俗,支撐性也相當良好,對於長時間駕駛的開車族來說是一大福音。

駕駛儀錶仍為傳統雙圓指針式樣,簡單好判讀。

再來是控檯鋪陳。本車在新世代座艙概念下,採用大量水平線條來提昇空間開闊感,整體按鍵編排則是我們相當熟悉的福斯Style,沒有太多華麗的飾條或飾板點綴,不過整體硬式塑料質感還算細膩;駕駛儀錶使用的是基本雙圓款式,其中央顯示幕同樣只有車外室溫顯示功能(無旅程電腦),提供最基本的行車資訊。

新車增添怠速啟閉系統與TPMS,但原ESP按鍵取消,無法手動關閉。

為考量此車買家待在車上的時間較長,因此在有限的駕駛艙中,車廠也規劃出不少零碎置物空間。比較特別的是中控檯上方的大凹槽,可放入不少資料訂單,此外頭頂上方還保有大型的置物區,另手套廂也算是大尺碼,再加上車門上的大置物槽與駕駛座下的隱藏式置物盒,基本上應可滿足多數人需求。至於後方的3200公升置物容積,大約是同樣車長的中型SUV後座椅打平後吞吐量的兩倍,也和國產小發財廂車相當,而高達762公斤的負重能力更是遠勝後者,機能性不在話下。

座椅改為織布材質,觸感與包覆性都有高水準表現。

貨艙隔板改為半透明設計,有別於以往只能透過兩側後視鏡查看後方路況,更添行車安全。

後廂縱深達1779mm,最窄寬度為1170mm,高度則有1244mm,營造出最大3200公升的載物容量。

輸出調降 行路品質提昇

除了配備上的調整之外,新車的最大差別在於使用了較低輸出的版本。在同樣1.2升汽油缸內直噴渦輪增壓引擎的設定下,最大馬力從105hp降低至84hp,最大扭力則由17.9kgm略減為16.3kgm。由於新世代Caddy歷經輕量化工程,空車重僅1272kg,因此實際上路行駛性能差異感受不大。原本1550rpm才得以釋放的峰值扭力,如今略為提前至1400rpm,可幫助起步加速更為順暢。另外值得一提的是,這具五速手排變速箱的行程和舊款都保有行程適中的特點,但手感精確度更勝一籌,撥打更有快感,配合因應Euro 6排放標準而新增的怠速自動啟閉系統,可在不小心起步熄火時重新自動啟動(左腳必須踩下離合器),更讓甚少接觸手排車的買家好上手許多。

同樣的排氣量,較低的帳面輸出數據,是本車成本得以拉低的主要原因。

行駛在高速公路上,新車從底盤、輪拱傳來的噪音不算小,但同樣比上一代Caddy Van有所精進;由於後懸葉片彈簧的設定,行經坑洞時彈跳在所難免,不過高速的穩定性表現倒是頗為出色,以一部平價商車的標準來說已算是沒得挑剔。然而少掉的21匹馬力,在車速破百後的再加速時感受較為顯著,需要更長的時間才能將車速拉到預期,這點確實有些美中不足,但看在它不到65萬元的份上,一切又得以釋懷了。

五速手排檔位清晰,稍加摸索其實極易上手。

拜渦輪增壓所賜,本車低轉扭力充沛,滿載爬坡也能輕鬆勝任。

雖然動力小了點,但新Caddy Van各方面表現都略勝以往,油耗也在怠速啟閉系統的加持下精進許多,配合雙氣囊、ESP、MCB等安全輔助,可說是功力大增,值得推薦。

VW Caddy Van

建議售價64.8萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量1197c.c.

最大馬力84hp/4300~5300rpm

最大扭力16.3kgm/1400~3500rpm

懸吊系統  前麥花臣、後葉片式

輪胎規格195/65/15

驅動方式FF

變速系統五速手排

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4408/1793/1823mm

軸距2682mm

迴轉半徑5.6m

車重1272kg

主動安全配備ESP、EDL、ASR、MCB

被動安全配備2具氣囊

配備重點Composition Media音響

  

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