更帥 更快 更好載!四門Coupe進化論

2018-01-09 11:11:23

如果你與我們一樣,總時時關注著路上來來往往的車輛,或許會發現儘管總量不比傳統房車、掀背車或超夯的SUV,但確實有愈來愈多輪廓修長既霸氣且漂亮的所謂四門Coupe車款在路上跑,而且當中極高佔比者,更是如同Porsche Panamera或Mercedes-Benz CLS之類價昂且奢華的高階車款!

 

文  鄭捷 / 圖  各車廠


不過,所有物事都是需要經過時間的淬煉才會益發美好,威士忌是,腦袋是,當然四門Coupe也同樣是,當你看著新世代Panamera不住感嘆四門車怎麼也能如此漂亮時,千萬也別忘記那個彷彿背著駝峰滿街跑的前代車款,曾經如何苦毒大家的眼睛。

當然,讓所有人審美觀念倒錯的,可不僅止於Porsche而已,而這一切攸關四門Coupe的種種,自然得由2004年首發的Mercedes-Benz CLS-Class開始說起......

雖然第二代Panamera真的很漂亮,但千萬別忘了對比起來彷彿醜小鴨的前代車款......

 

什麼是Coupe?

在講述四門Coupe故事前,依慣例說文解字仍是相當重要的程序,將名詞拆解,四門Coupe前方的「四門」代表四扇車門這個應該不用花篇幅介紹,「Coupe」是什麼則有必要先定義清楚。基本上,Coupe這個單字早在19世紀便已出現,當初指的是雙座四輪馬車,因為不見得有門,因此起先並不能以此單字判別車輛的門數多寡。

隨後汽車漸漸接替獸拉車而成為交通工具主流,經過幾十年的演進,各種樣貌的汽車開始開枝散葉,到了1960年代,汽車業界開始有共識將Coupe界定為雙門且固定車頂車款,以與四門房車及雙門敞篷車作出區隔,而後許多暢銷車款像是BMW 3 Series或VW Golf家族,便皆以Coupe雙門跑車、Sedan四門房車與Convertible敞篷車如此三線並進的方式搶攻主流市場,若不將彼此定義清楚講明白,是要如何說服消費者選擇購買呢?

什麼是Coupe?從這張堂而皇之就叫做406 Coupe的Peugeot車款流線側面照片大概就能說明一切。

 

什麼又是四門Coupe?

不知道該不該用好景不常形容,時間軸拉到20世紀與21世紀交匯處,經過一百年的發展後,整個汽車產業突然開啟了一波橫向擴展的風潮,所有車廠、特別是那些資源豐厚的品牌開始不遺餘力的跨界跨界再跨界,想盡辦法Crossover所有能想得到的點子,將廂式貨車造型與房車乘坐機能結合的叫MPV,將多用途越野車與高頂掀背車混搭的叫SUV,那麼將四門房車的便利性與雙門跑車的流暢線條合而為一的,Mercedes-Benz聲稱這就叫做四門Coupe!

這是全新大改款的Mercedes-Benz E-Class,經典的三廂房車設計看得出與所謂四門Coupe的差異究竟何在。

於是乎,四門Coupe這個稱呼從此正式出現,雖說剛開始聽起來很是饒口,抗拒的車迷也所在多有,不過既然Coupe必定雙門也不過是約定俗成的歸納習慣而已,今天Mercedes-Benz就是要叫有著滑順流線車身的CLS-Class為四門Coupe,於情於理,你又能奈他如何?

看完Coupe與房車再看看Panamera的手繪設計稿,是不是就知道為什麼車廠要稱呼這種車為四門Coupe了?

 

四門Coupe濫觴是Mercedes-Benz CLS-Class?


好的,所以這裡說Mercedes-Benz CLS-Class是四門Coupe的濫觴,應該不會有太多人有意見吧?事實上,由W211 E-Class底盤發展而來,廠內代號為W219的初代CLS-Class,縱然有著低扁平滑宛如跑車般的線條,但若不是原廠再三強調,在此之前也不會有人將之與Coupe一詞做出聯想,舉個簡單的例子,像是稍早發表的第五代Maserati Quattroporte也同樣有著宛如跑車般的車側曲線,猶有甚者任何世代的Quattroporte也皆或多或少帶點跑車造型的影子,但就因為Maserati不說,因此也沒太多人把它當是四門Coupe了。

這是於2004年問世與當時所有同廠兄弟設計大不相同的初代CLS-Class,也是所謂四門Coupe的開山祖師!

此外再舉個大家應該都還有印象的例子,還記得1993年現身車壇,並且也曾於台灣一度大受歡迎街頭巷尾滿街跑的Chrysler Concorde嗎?這款車長超過五米座艙前移的平價大房車也擁有銳利的車頭扮相以及低扁的整體造型,對照同時期方頭大臉的同級美國對手群,以現今的角度看要說是近代四門Coupe始祖說真的也很難反駁,不過美國人對於歸類的創意確實不若德國佬,如果當初便以這新鮮名詞敘述之,或許當下四門Coupe版圖就會截然不同了。

從這張手繪設計稿可以看得出,CLS-Class正因流暢到宛如Coupe般的C柱線條,因而獲得四門Coupe的稱號。

這是稍早於初代CLS-Class發表的Maserati Quattroporte,其實也頗有幾分四門Coupe的聯想。

曾經台灣街頭巷尾滿街跑的Chrysler Concorde,這種寬扁修長的身形要說是四門Coupe也很說得過去吧?

第二代Concorde的造型設計顯然更加將宛如Coupe的流暢造型給發揚光大。

 

上下蔓延的四門Coupe風潮


2004年開始以四門Coupe為名而大放異彩的CLS-Class,其所創造的市場規模理所當然引起了其他對手的覬覦,於是其他主要競爭者也各自在擅場裡想盡辦法玩弄創意,包括2008年發表的VW Passat CC、2009年發表的Audi A5 Sportback與Porsche Panamera、2010年發表的Audi A7 Sportback以及Aston Martin Rapide、2012年發表的6 Series Gran Coupe以及2014年發表的4 Series Gran Coupe,都各自是膾炙人口的四門Coupe力作。既得利益者的Mercedes-Benz也不遑多讓,除了既有的CLS-Class於2010年推出大改款後繼車型以外,還在2013年向下擴延出由C Segment的A-Class發展而來的CLA,以大小通吃的手法,期望堅定品牌於四門Coupe市場裡的領航員角色。

VW算是對於四門Coupe話題反應最快的品牌,2008年便推出了Passat的衍生車款Passat CC。

有趣的是,以時間軸來看,各大品牌在這場四門Coupe之戰中似乎真是受到Mercedes-Benz刺激才開始發奮圖強,畢竟從2004年CLS-Class發表之後整整四年後才有第一款同性質產品Passat CC的問世,CLS-Class的直接對手Panamera、A7 Sportback或6 Series Gran Coupe更是至少晚超過五年以上時間;很明顯的,當Mercedes-Benz剛推出四門Coupe產品時對手也曾一度觀望,後來發現其實頗有搞頭後,才開始命令研發部門急起直追。

Aston Martin Rapide S是目前是上出現過最貴的四門Coupe產品,最初誕生自2010年。

從緊緻的CLA到要價超過千萬的Aston Martin Rapide S,現在的四門Coupe產品早已漫佈分散在各價位帶級距,而這樣的態勢未來相信還會繼續擴展,畢竟以目前的模組化平台研發概念以及集團資源共享的邏輯,重新設計一款衍生車型變成既快又簡單的一件事,只要消費者持續買單,每個級距中都出現幾款四門Coupe應該也不會是什麼太過奇怪的事吧?

BMW也是對於四門Coupe產品相當積極的品牌,2014年發表的4 Series Gran Coupe便是一例。

 

美感至上?新世代四門Coupe車型現況

跨上加跨──Mercedes-Benz陣營


一如前述,身為四門Coupe一詞創造者的Mercedes-Benz,目前旗下擁有兩支四門Coupe主力部隊,在車名大洗牌並將三字母車名後頭捨棄Class稱呼之後,CLS-Class以及CLA-Class從此正名為CLS與CLA,不過與其他競爭對手大不相同的,這個發明四門Coupe名詞的始祖還替兩支車系各自加添上Shooting Brake衍生車型,並以獵跑為名再次執行旅行車與跑車之間的跨界任務,跨上加跨,搞得大家都好亂啊!

CLS目前已發展到第三代車款,更成熟洗練的線條,與模樣青澀的初代車型W219已不可同日而語。

而目前儘管CLA仍以初生之犢不畏虎的姿態,自2013年至今依舊在茫茫車海中奮戰,但身為四門Coupe始祖的CLS則已經歷三個世代的演進,最新世代車型已於2017年12月正式發表,更趨近跑車家族的設計手法搭配強大的動力與安全科技,勢必再掀四門Coupe話題熱潮!

以NGCC平台開發的CLA則是Mercedes-Benz另一支四門Coupe產品,而無論CLA或CLS均具備再跨界的Shooting Brake獵跑車型。

 

發揚光大──BMW陣營


身為Mercedes-Benz最強而有力的競爭對手與宿敵,來自慕尼黑的BMW除了跨更大的5 Series Gran Turismo(2009年發表)和其正名後繼車款6 Series Gran Turismo以及3 Series Gran Turismo(2013年發表)之外,同樣也有著Gran Coupe這支菁英部隊揮舞戰旗,與Mercedes-Benz不甚相同的是,BMW旗下的6 Series Gran Coupe以及4 Series Gran Coupe各自擁有真真切切的雙門Coupe兄弟車款,有了樣版可以臨摹後,這兩款四門Coupe具備與雙門兄弟如出一轍的頭尾扮相,我們幾可以將它們直接看做6 Series Coupe或4 Series Coupe的四門版本即可,而不容易與一般F10 5 Series或F30 3 Series房車搞混在一起。

2012年發表的6 Series Gran Coupe頭尾與兄弟車款6 Series Coupe如出一轍。

2014年現身的4 Series Gran Coupe同樣以4 Series Coupe為師,動感帥氣不至減損太多。

 

玩出新火花──Audi陣營


就像Mercedes-Benz或是BMW各自在旗下四門Coupe產品上頭做些差異化的文章般,德國豪華三巨頭之一的Audi當然也不甘示弱,2009年與2010年分別發表、目前各自已演進出兩個世代的A5 Sportback與A7 Sportback雖然車體架構屬於五門掀背,而非一般四門Coupe的四扇車門外加行李廂蓋,但外觀造型則依舊洋溢跑車般的帥勁動感,因此依舊為媒體以及消費者視為CLS或是6 Series Gran Coupe以及4 Series Gran Coupe的直接對手,而由於A7 Sportback並沒有對應的雙門Coupe產品,因此勢必走出自己的型格,但A5 Sportback則因尚有A5 Coupe可比照辦理,因此也與BMW有志一同選擇了更近似雙門兄弟的設計,也因此更顯跑格濃郁。

2009年發表的初代Audi A5 Sportback與BMW設計手法相似,頭尾造型看齊旗下雙門Coupe車款,大改款後也同樣承襲如此特色。

2010年現身的A7 Sportback與A5 Sportback相同,五門掀背設計但卻保有Coupe般帥氣造型,大改款後也依循同樣邏輯,但在設計手法上卻更為圓融和諧。

 

其他德國品牌


乍看之下四門Coupe戰爭仿佛成為德系三大豪華品牌的牆內之鬥,其實除了Mercedes-Benz、BMW與Audi外,包括德國最大的VW以及跑車名門Porsche也對這個市場磨刀霍霍,其中,跟風最快的Passat CC(小改款後則直接改名CC),於2017年大改款後以「Arteon」為名再戰江湖,車長一舉突破4.8米而來到4826mm,再加上性能版本Arteon R將回歸令車迷念念不忘的3.0升VR6動力系統,較同級產品更加合理的售價,絕對會是豪華車廠門可敬的對手。

承接CC車系而來的Arteon不僅造型更加銳利富時尚感,同時以更親人的定價策略打算強襲市場。

至於Porsche部分則以Panamera搶盡車迷目光,特別是2016年大改款後的全新Panamera,不僅造型設計全然看齊當家跑車911,同時動力輸出也更加狂猛駭人,憑藉眼前這支德國跑車品牌勢如破竹的氣勢,制霸500~1,000萬元新台幣級距的四門Coupe市場簡直輕而易舉!

第二代Porsche Panamera於2016年6月28日正式發表,更符合911般跑車化樣貌的設計是一大亮點。

 

其他國家車廠


從上面的敘述看來,四門Coupe這個從21世紀才開始的混搭風潮好像就真的沒有其他國家車廠侵門踏戶的份了?其實認真算起還是有的,像是前面也提到的Aston Martin Rapide S便來自英國,而擁有Quattroporte與Ghibli這兩支明明很像四門Coupe卻不強調四門Coupe之名車系的Maserati屬於義大利,其他像是韓國Hyundai旗下的前代Elantra以及Sonata在設計當初也擷取了許多四門Coupe靈感,不過如果要把造型流線的房車都算進去,那最後還真是會混淆了所謂四門Coupe的定義。

目前非德國籍的四門Coupe代表非Maserati莫屬了,如圖中的Quattroporte或者Ghibli都擁有近似於跑車般的流暢身形。

其實先不論價格,滿街跑的上一代Hyundai Elantra也擁有類似四門Coupe的設計,難怪年輕族群特別喜歡。

英國老牌豪華車廠Jaguar旗下的所有新世代房車產品,也都具備Coupe般的流線樣貌。

 

四門Coupe的未來展望


看到這裡大家是不是心中大概有了把尺,認為品牌漂亮價格昂貴的四門Coupe似乎比較容易受到市場的歡迎?不過現實還真是如此,包括Mercedes-Benz、BMW、Audi、Porsche甚至Maserati都各自在此有所斬獲,而VW CC(小改款前名為Passat CC)則因不在四門Coupe主流戰場內因此賣得有些吃力,甚至下代大改款車型會不會問世也都還在未定之天。

也不是價格愈昂貴就愈好賣,像是Aston Martin Rapide S銷售量就不如車廠預期。

不過可不要以為愈貴的四門Coupe就一定賣得愈好,位居此類型車款之巔Aston Martin Rapide的例子告訴我們,超過千萬的四門Coupe市場又相對緊縮了許多,竊想這大概也是至今Rapide仍無同級對手以及Lamborghini Estoque最後無疾而終的真正理由吧!

因此以目前狀況來看,短期內四門Coupe依然還會是市場中炙手可熱的商品,幾間德國高級車廠目前現有車款理應多會繼續其改款以及銷售進程,甚至包括像是以C-Class為基礎的CLC或是以2 Series Coupe為基礎的2 Series Gran Coupe等新車型,也將再接再厲為各自所屬品牌細胞擴散搶攻市場,如無意外,往後幾乎所有高級品牌的大小四門房車級距,都至少找得到一款相對應的四門Coupe產品了!

Mercedes-Benz身為話題製造者,相信會繼續大玩四門Coupe梗(圖為CLS Shooting Brake)。

 

新興市場專用車?四門Coupe方興未艾

其實成就這場四門Coupe風潮的雖然是德國高級品牌,但真正使其發光發熱並且成為熱門商品的,則在於包括中國或是俄羅斯等這種既大且購買力驚人的新興汽車市場。

外觀既炫還能保有相當程度載人機能的四門Coupe,是新興市場的最愛(圖為第一代Panamera座艙)。

眾所週知這幾個經濟發展快速的國家儘管貧富差距懸殊,但國內卻呈現富者超富的狀態,對奢侈品的需求自然也遠較歐美日等已開發國家市場來得殷切,再加上由於用車文化較為淺碟,既想要造型帥氣的跑車,卻又不想犧牲多人乘載的實用性,同時對於三廂四門車仍然有著濃到化不開的偶像式崇拜情節,於是具備多功能、多魅力、高炫富效果於一身的四門Coupe,自然受到這類市場的廣大歡迎,從而撐起車廠銷售量的半邊天。

講到這裡,這些形容是不是跟過去的台灣市場也相當類似啊?只不過,當年台灣錢淹腳目的時代四門Coupe風潮尚未興起,然而從上述所有四門Coupe毫無例外都已在台灣上市銷售的狀況來看(除了VW CC已停止引進),如國內這種汽車文化啟蒙中的市場,依舊也對這類跨界產品毫無防備的能力。若你也喜歡這種又帥氣又能夠載人的車款,恭喜你,只要有錢什麼品牌的四門Coupe依然都可以在台灣繼續享用得到。

 

 

德國佬專屬?四門Coupe為什麼沒別人玩?

在將目前市面上所有四門Coupe整理一遍的同時,筆者其實這才發現了一個頗為有趣的問題,那就是為什麼幾乎所有的四門Coupe車款都是產自德國(大概只能扣除Aston Martin Rapide之外了吧)?而且也幾乎都是相對價昂的高級品牌製品?

左思右想深度歸納分析之後,理由大抵可推敲出兩個,其一是最早設計四門Coupe的品牌為Mercedes-Benz,其他德國競爭對手見好即跟馬上群起效尤,當然造成四門Coupe都是德國品牌的觀感。其二是目前國際車壇僅有德國豪華品牌具備設計、生產與行銷此類相對小眾車款的能力與野心,既然一般國民品牌無法創造出讓消費者甘願買單的四門Coupe,就只能任由豪華品牌收割如此新潮概念,偏偏高級品牌龍頭從來都由這幾間德國車廠所把持,自然導致目前眼下的局勢了。

 

反過來思考,以目前全球貧富差距皆或多或少日益擴大的態勢看,一般買家若打算選購尺寸緊緻的四門國民車款,看中的多半就是乘坐空間的實用性以及置物空間的機能性這類務實條件而已,這時就算相似價位帶也有帥氣的平價四門Coupe可選,坐不坐得下五名成人、放不放得進兒童安全座椅、擺不擺得下腳踏車或露營用具都會成為讓消費者卻步的理由,而金字塔高端消費者則不然,畢竟他們通常還有其他屬性車款足以解決剛剛提及的麻煩,模樣夠帥、定位夠潮才會是他們選購新車時在意的重點;如此一來,也說明了許多規模更大的國民品牌汽車集團,之所以始終無法逾越四門Coupe雷池一步的理由了!

  

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