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FF

Daimler的車體由馬車改造而來,但為何會變成後驅呢?

引擎搭載於前方驅動前輪的稱為FF,在1970年代都還屬於少數派,但由於節省空間方面的表現很傑出,因此廣泛採用於小型

不同驅動方式有不同優勢 讓FF盛行的原因就是這個

變速箱不會延伸至車室內,為前座營造餘裕的腿部空間。沒有中央傳動軸,形成平坦的地板,空間靈活性優秀

FF為什麼普及?就是因為這個發明

FF之所以普及,來自於開發了能夠兼顧轉向和驅動兩項工作的傳動接頭,早期的FF採用與萬向接頭工具相同的結構,但是這

日本FF的採用居然是由第三勢力車廠開始

先鋒是Suzuki,接著是Subaru,Honda再擴大FF市場版圖 首先在量產車上導入FF的是Citroen,最早採用的7CV及其發展模式總共生產達23年之久。而新世代FF的濫觴就不能不提到

義式肥臀 Ferrari FF Facelift*

上一代的FF以烈馬家族前所未見的Shooting Brake設計驚死一堆人時,很多人對這樣的旅行車樣貌有著不同評價,骨灰級死忠車迷認為Ferrari把FF車尾造得如同過去456 GT Venice一樣鈍鈍的旅行車屁股...

自己設計自己的法拉利

喜愛高爾夫的朋友們應該都知道Ian Poulter(伊恩‧波特)是高爾夫球壇的耀眼明星,而實際上他也是一位死忠的Ferrari迷。這位充滿自信的高爾夫球手現年36歲...