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專題

【直列vs.水平對臥引擎專題-PART4】點火順序關乎引擎的運作順暢,直式和水平配置哪個順?

直列式引擎的點火間隔為雙缸360度、3缸240度、4缸180度、6缸120度,點火間隔短的引擎震動少、運轉順暢。拿最普遍的直列4缸來說,活塞上下運行產生的一次震動雖可藉由曲軸重量來抵銷,但由於

【直列vs.水平對臥引擎專題-PART5】引擎設計的高低會影響操控嗎?

直列式引擎重心高,水平對臥引擎重心低,是基本常識,而且直列式的設計,除了汽缸以上下方向設置之外,引擎上方還配備氣門驅動系統,會令它更加高聳。

【直列vs.水平對臥引擎專題-PART6】拆水平對臥引擎最費工嗎?

直列式與水平式這兩種引擎,在保養維修方面的差別大異其趣。直列式的氣門驅動系統、電裝系統都在引擎上方,排氣系統和進氣系統各在前後方,複雜度不高,手可以輕易伸入離引擎最近的地方。

【直列vs.水平對臥引擎專題-PART7】因低重心而暢銷的Toyota 86和Subaru BRZ

眾所周知直列式引擎高度高,水平對臥引擎高度低,直列式除了汽缸以上下方向設置之外,引擎上方還配備氣門驅動系統,令它更加高聳。而水平對臥引擎除了汽缸是平躺以外,氣門驅動系統也配置在左右兩邊

您不知道的中古車世界~連載二十五 時機歹 二手車電商平台逆向嗅商機

這幾年共享經濟議題發燒,Uber、Airbnb無不掀起一陣話題旋風,最近,又因衛生紙的漲價議題,造成消費者的一陣搶購。這些現象,無不突顯大眾對於經濟議題的高度敏感與不安

底盤愈玩愈大 連桿拉桿不能少

想要提昇操控性能,底盤的回饋及可設定範圍都是要素,也是重視操控性能的改裝車主一定會改的零件,藉由拉桿連桿的補強,可以讓鬆散搖晃大的車身,馬上改善升級平路及彎道的表現。而參加賽

有這六部改裝勁車 改裝也能成為主流展

每年四月在台北舉辦的汽車零配件展(TAIPEI AMPA),對於台灣許多從事汽車零件或改裝配件的製造商來說是一大盛事,對於過往大多著重在汽車零配件的展覽,今年主辦單位──中華民國對外貿易

[2018下半年熱門新車專題連載7/7] Nissan Kicks 全新國產小跨界

或許你會覺得好奇,就Nissan來說不是已有開小型跨界休旅之濫觴的Juke了嗎?為什麼還會出現Kick這款全新車呢?就先前脈絡來看,原本Nissan似乎只是想讓Kicks在拉丁美洲擔當先發再看情況,不過隨著時間推進,最後則決定令這款新車成為全球戰略車款,當然,也因此得以與我們有緣於台灣市場相見。